رانش زمین و فرونشست در کمین راه‌های خراسان شمالی/۱۴۱۰ میلیارد تومان مصوبه رییس جمهور برای راه های روستایی و فرعی استان
تاریخ انتشار: ۱۵ آبان ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۶۳۴۹۶۴۹
محمد مشتری با اشاره به تخریب بخشی از جاده محور خندقلو متاثر از رانش زمین گفت: وقوع پدیده های رانش زمین و فرونشست برخی از جاده های روستایی و اصلی استان را تهدید می کند.
به گزارش شبکه اطلاع رسانی راه دانا؛ محمد مشتری، مدیرکل راهداری و حمل و نقل جاده ای خراسان شمالی در گفت و گو با عصراترک درباره رانش زمین در محور جاده ای خندقلو اظهار کرد: وقوع رانش زمین در این محور تحت تاثیر اتفاق رانش در پهنه روستای خندقلو تا روستای گلی قرار گرفته است.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
مشتری گفت: این اداره کل و یک شرکت مشاوره ای، مطالعات درباره اتفاق رانش زمین در این پهنه را انجام داده که گزارش های آن تهیه شده است.
وی عنوان کرد: طی سال های اخیر، تاثیر رانش زمین در این پهنه موجب شد تا بخشی از محور جاده ای خندقلو تحت تاثیر این اتفاق تخریب شود که عملیات بازسازی بابت ساماندهی این محور جاده ای انجام شد.
مدیرکل راهداری و حمل و نقل جاده ای خراسان شمالی افزود: با این وجود، دوباره این محور بازسازی شده تحت تاثیر رانش زمین قرار گرفت و تخریب شد که عملیات بازسازی دوباره آن در دستور کار قرار گرفته است.
وی اعلام کرد:از هفته گذشته عملیات بازسازی ضلع جنوبی این محور که متوقف شده بود، آغاز شده است.
مشتری همچنین افزود: در این عملیات خاک جدیدی جایگزین می شود و پل واقع در این نقطه نیز مرمت خواهد شد.
وی افزود: متاثر از شرایط آب و هوایی این عملیات فنی بین یک تا سه ماه به طول می انجامد.
احتمال تکرار رانش زمین در محور خندقلو
مدیرکل راهداری و حمل و نقل جاده ای خراسان شمالی در ادامه با تصریح بر این مطلب که در آینده نیز این محور جاده ای به علت وجود رانش زمین در این پهنه تحت تاثیر قرار خواهد گرفت، اظهار کرد: مطالعات انجام شده از رانش زمین در پهنه یاد شده به دفتر مدیریت بحران استانداری ارائه و تقاضا شده است که تدبیر و ساماندهی وضعیت این پهنه را در دستور کار قرار دهند.
وی خاطرنشان کرد: در حال حاضر نیز محور جاده روستایی چناران شهر، جاده روستایی اردوغان در شهرستان اسفراین و چند روستا در شهرستان فاروج در معرض رانش زمین قرار گرفته اند.
مشتری افزود: محور جاده ای جاجرم-امیرآباد نیز در معرض تهدید پدیده فرونشست قرار دارد.
وی در بخش دیگری از سخن خود درباره وضعیت آسفالت راه های روستایی استان نیز بیان کرد: در حال حاضر شاخص برخورداری استان از وجود راه های روستایی آسفالته 46.1 درصد است درحالیکه شاخص میانگین کشوری در زمینه برخورداری از وجود راه های روستایی آسفالته 53 درصد است.
۱۴۱۰ میلیارد تومان مصوبه رییس جمهوربرای راه های روستایی و فرعی استان
این مسئول در ادامه به سفر سال جاری رییس جمهور به خراسان شمالی اشاره کرد و گفت: با توجه به وضعیتی که راه های روستایی استان دارا است، در این سفر مصوب شد که طی سه سال ( از سال مالی 1401 تا پایان سال مالی 1403) 800 میلیارد تومان اعتبار برای احداث راه های روستایی، 210 میلیارد تومان برای رفع نقاط پر حادثه جاده ای و 400 میلیارد تومان نیز بابت بهسازی و روکش راه های فرعی به خراسان شمالی اختصاص داده شوند.
وی خاطرنشان کرد: درباره اختصاص 800 میلیارد تومان به احداث راه های روستایی در استان تعریف شده است که 210 میلیارد تومان آن به صورت تحویل قیر باشد که وزارت راه و شهرسازی برای خراسان شمالی تامین کند.
مدیرکل راهداری و حمل و نقل جاده ای خراسان شمالی همچنین یادآور شد: با توجه به اینکه در حال حاضر در سطح استان هنوز 105 روستای بالای 50 خانوار فاقد راه آسفالته هستند، اولویت هزینه کرد این اعتباری که اختصاص داده شود برای روستاهای بالای 50 خانواری است که جاده در دست ساخت آنها به 80 درصد پیشرفت فیزیکی رسیده اند، خواهد بود.
علاوه بر این، وی به اعتبارات مصوب محرومیت زدایی برای احداث و آسفالت راه های روستایی استان نیز اشاره و اظهار کرد: این اداره کل برای بهره مندی از این اعتبار مبلغ 65 میلیارد تومان طرح راهسازی روستایی ارائه داده است.
مشتری گفت: این طرح های ارائه شده، طرح ناتمام راهسازی روستایی هستند که در مسیر روستاهای بالای 50 خانوار استان قرار دارند.
وی تصریح کرد: هنوز از این مصوبه هیچ اعتباری به استان اختصاص نیافته است.
100 میلیارد تومان مطالبات پیمانکاران
مدیرکل راهداری و حمل و نقل جاده ای خراسان شمالی درباره مطالبات پیمانکاران اجرای طرح های راهسازی روستایی و فرعی در استان از این اداره کل نیز بیان کرد: در حال حاضر مبلغ این مطالبات 100 میلیارد تومان است.
وی در خاتمه درباره اجرای عملیات راهداری زمستانه در فصل سرمای سال جاری در استان نیز عنوان کرد: محموله های شن و نمک در حال انتقال به استان هستند.
مشتری گفت: ماسه های مورد نیاز در انبار راهدار خانه های استان ذخیره شده اند.
وی همچنین افزود: بیل های برف روب نیز در حال تعمیر هستند که تا پایان آبان ماه به پایان می رسند.
مدیرکل راهداری و حمل و نقل جاده ای خراسان شمالی خاطرنشان کرد: ساماندهی راهدارخانه ها برای استقرار راهداران در حال انجام است.
وی همچنین با اشاره به اینکه در حال حاضر 268 دستگاه ماشین آلات راهداری سبک، سنگین و نیمه سنگین تحت مالکیت این اداره کل هستند، عنوان کرد: عمر آنها به 22.5 سال و به بالا رسیده اند.
مشتری گفت: این ماشین آلات به طور مستمر در دست تعمیر هستند و این در حالی است که قطعات اصل برای تعمیر آنها یافت نمی شود و این وضعیت هزینه کرد تعمیرات این ماشین آلات را افزایش داده است.
انتهای پیام/
منبع: دانا
کلیدواژه: مدیرکل راهداری و حمل و نقل جاده ای خراسان شمالی رانش زمین راه های روستایی میلیارد تومان اداره کل محور جاده ای حال حاضر تحت تاثیر مشتری گفت
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.dana.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «دانا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۶۳۴۹۶۴۹ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
هشدار دانشمندان در مورد «سندرم غرق شدگی» شهر‌های ساحلی جهان
به گزارش خبرگزاری علم و فناوری آنا به نقل از سای تک دیلی،پروفسور «منوچهر شیرزایی» از دانشگاه ویرجینیا تک و دانشگاه آب، محیط زیست و سلامت سازمان ملل در آنتاریو و پرفسور «رابرت نیکولز» از مرکز تحقیقات تغییرات اقلیم تیندال در دانشگاه ایست آنگلیا بر اهمیت نتایج یک مقاله تحقیقاتی جدید که با نقشه برداری مداوم و دقیق از حرکات زمین در چین، داده‌های ماهواره‌ای تهیه می‌کند، تاکید کردند.
این محققان ضمن آنکه اندازه گیری مداوم فرونشست را یک دستاورد بزرگ می‌دانند، استدلال می‌کنند این تنها آغازی برای یافتن راه حل است. پیش بینی فرونشست‌ها در آینده نیازمند مدل‌هایی است که همه عوامل محرک، از جمله فعالیت‌های انسانی و تغییرات اقلیم و چگونگی تغییر آنها با گذشت زمان را در نظر بگیرند.
پژوهشگران چینی در یک مقاله پژوهشی که نتایج آن در نشریه ساینس منتشر شده، ۸۲ شهر این کشور را با جمعیتی نزدیک به ۷۰۰ میلیون نفر مورد بررسی قرار دادند. نتایج نشان می‌دهد ۴۵ درصد از این مناطق شهری در حال فرو رفتن هستند، که ۱۶ درصد از آنها با سرعت ۱۰ میلی متر در سال یا بیشتر فرونشست دارند.
در سطح ملی چین، تقریبا ۲۷۰ میلیون نفر از ساکنان مناطق شهری تحت تاثیر قرار گرفته و نزدیک به ۷۰ میلیون نفر در سال فرونشست سریع ۱۰ میلی متری یا بیشتر را تجربه می‌کنند. جدی‌ترین شرایط در مناطق پکن و تیانجین مشاهده می‌شود.
به طور خاص، شهر‌های ساحلی مانند تیانجین تحت تاثیر قرار گرفته اند، زیرا زمین در حال فرونشست باعث تقویت تغییرات اقلیم و افزایش سطح دریا می‌شود. غرق شدن پدافند دریایی یکی از دلایلی است که طوفان کاترینا در سال ۲۰۰۵ ویرانی و تلفات زیادی در نیواورلئان از خود به جا گذاشت.
شانگهای (بزرگترین شهر چین) در طول قرن گذشته تا ۳ متر فرونشست داشته است و امروز نیز به این پایین رفتن ادامه می‌دهد.
هنگامی که فرونشست با افزایش سطح دریا ترکیب شود، میزان سطح پایین‌تر از دریا در این شهر می‌تواند تا سال ۲۱۲۰ سه برابر شده و ۵۵ تا ۱۲۸ میلیون نفر را تحت تأثیر قرار دهد.
رویدادی که اگر اقدام اجتماعی قابل قبولی برای آن صورت نگیرد، فاجعه به بار خواهد آورد.
نیکولز که در این مطالعه شرکت نداشت، اما تحقیقاتش بر افزایش سطح دریا، فرسایش سواحل و سیل و چگونگی سازگاری جوامع با این تغییرات متمرکز است، گفت: فرونشست، یکپارچگی ساختاری ساختمان‌ها و زیرساخت‌های حیاتی را به خطر می‌اندازد و اثرات تغییرات اقلیم را از نظر سیل تشدید می‌کند، به خصوص در شهر‌های ساحلی که این فرونشست، افزایش سطح آب دریا‌ها را بالا می‌آورد.
فرونشست زمین عمدتا ناشی از فعالیت‌های انسان در شهرهاست. برداشت آب‌های زیرزمینی که سطح ایستابی را پایین می‌آورد، همراه با زمین شناسی و وزن ساختمان ها، مهمترین عامل در فرونشست در نظر گرفته می‌شود.
با توقف برداشت آب‌های زیر زمینی در دهه ۱۹۷۰ در اوزاکا و توکیو ژاپن، فرونشست شهر نیز متوقف شد یا به شدت کاهش یافت که نشان دهنده اثر مثبت این استراتژی است. یکی دیگر از عوامل فرونشست زمین، لرزش ترافیک و تونل زنی است، پکن سالانه ۴۵ میلی متر در نزدیکی مترو‌ها و بزرگراه‌ها فرو می‌رود. زمین، خود، حرکت طبیعی به سمت بالا یا پایین دارد، اما به طور کلی بسیار کوچکتر از تغییرات ناشی از فعالیت‌های انسانی است.ح
در حالی که فرونشست ناشی از فعالیت‌های انسانی پیش از این مطالعه در چین شناخته شده بود، پروفسور شیرزایی و نیکولز می‌گویند این نتایج جدید نیاز به واکنش ملی را تقویت می‌کند. این مشکل نه تنها در شهر‌های ساحلی چین بلکه در بسیاری از شهر‌های حساس سایر کشور‌ها نیز دیده می‌شود و یک مشکل گسترده در سراسر جهان است.
آنها از جامعه تحقیقاتی می‌خواهند که از اندازه گیری‌ها به درک مفاهیم و پاسخ‌های حمایتی برسند. اندازه گیری‌های ماهواره‌ای جدید داده‌های دقیق فرونشست را ارائه می‌دهند، اما روش‌های استفاده از این اطلاعات برای همکاری با برنامه ریزان شهری به منظور رسیدگی به این مشکلات نیاز به توسعه بسیار بیشتری دارد. شهر‌های ساحلی آسیب دیده در چین و سایر کشور‌ها به طور گسترده تری نیاز به توجه ویژه دارند.
پروفسور نیکولز گفت بسیاری از شهر‌ها و مناطق در سراسر جهان در حال توسعه استراتژی‌هایی برای مدیریت خطرات تغییرات اقلیم و افزایش سطح دریا هستند. ما باید از این تجربه درس بگیریم تا به خطر فرونشست که رایج‌تر از آنچه در حال حاضر شناخته شده است واکنش مطلوب نشان دهیم.
انتهای پیام/
افزایش ۳۵ درصدی حقوق بازنشستگان حداقل بگیر/کمترین حقوق آن ها ۱۰ میلیون تومان می شود